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康子建认为，作为开放型基金，每天都要应对投资者的申赎，当大额赎回发生时，如果问题债券无法变现，只能卖掉其他持仓资产来应对赎回，问题债的仓位被动上升，“小雷”变成了“大雷”。因此，对于“踩雷”产品的善后处理流程也需要关注。一季度报显示，上述3只基金（份额合并计算）东吴鼎利、东吴优信稳健债券、东吴鼎元，截至一季度末规模分别为7500万元、1206万元、720万元。

日本前首相麻生太郎将于周四抵达华盛顿，与美国讨论贸易关系，以避免发生经济争端。人们普遍认为两国将讨论汇率操纵问题，且可能因此产生分歧，成为一个令人担忧的问题。美国财长姆努钦表示，在与日本达成的贸易协议中要有一项旨在防止汇率操纵的条款。这样做是为了避免一个国家为了刺激出口而保持货币疲软的局面。

当然，两个品牌的融合也存在挑战。在产业观察家洪仕斌看来，康佳对新飞的整合还需要花费很多的人力、财力，另外，双方企业能否实现有效整合，不同的企业有不同的企业文化，收购之后是否认同，这都是康佳集团必须面对的问题。对于这些风险，康佳集团回复北京商报记者称，新飞原来的员工曾经把新飞做到了行业前列，那说明他们的团队有这个能力，康佳整合肯定也不会简单地让新飞完全按照康佳自己的意愿走，尤其是康佳作为一个国企，有责任更多元化地考虑问题，而并不仅仅是把所有精力都集中在“赚钱”这一个方面。

“受疫情影响，零部件的成本会上涨。此外，疫情使前期在港口、仓库待的时间也原来更长，时间成本也会增加，所以企业在短期内面临的成本压力会加大。在这种情况下，经销商终端价格会适当上调。”崔东树对记者表示。据外媒报道，大众汽车表示，由于疫情爆发，关键汽车零部件的成本急剧上升，而汽车市场需求疲软，其对利润构成了较大的压力。不过，大众汽车采购董事会成员史蒂芬·索默（Stefan Sommer）称，在经济衰退时期，汽车制造商不太可能将额外的成本转移给消费者，而是选择去吸收这些成本。因此，汽车销售价格在短期内价格不会上涨。

这些年确实是一个规模非常庞大的、持续40年的城镇化扩张过程，诸位都是在城镇化大潮中间抓住了一段特定机会的参与者。在1978-2017年，中国的城市人口增加了6.4亿，相当于5个日本、2个美国的人口。这是我们探讨房地产市场，无论各种房地产业态的一个大的背景。

中关村与华强北的转型异同2009年7月23日，北京海淀区政府发布了《关于加快推进中关村西区业态调整的通告》。通告中表明，中关村西区定位于建设成为创新要素聚集功能区，不鼓励电子卖场、商场、购物中心、餐饮等业态发展。在政府主导下，北京中关村的电子卖场业态在2010年迎来了转型。当年，以海龙、鼎好为首的西区电子卖场先后引入高新技术企业，未来e世界则定位于中关村科技金融中心，为创新创业提供金融支持。